今天我就奇怪北京这三四轮电动车管理新规：

1、摩托车不能走的地方，老年代步车畅行无阻，二环内都能见到。

(资料图片)

2、汽车限牌限号还要指标，老年代步车无驾照无保险，甚至有的做的比A0级车还大，居然能招摇过市。我说的可不是smart这类小家伙，现在老年代步车个头可是大于比亚迪F0的。你说摩托车和老年代步车哪个更危险吧？老年代步车驾驶员没接受过正规培训，连护具都没有。

3、老年代步车这东西，雨雪天气说刹不住就是刹不住，为什么还给两年过渡期？

4、驾驶无牌无照机动车怎么处理，我相信您门儿清。

5、这帮人缺这点钱么？真正通勤的是三环以外的人，而不是这群有钱有闲去超市赶着买鸡蛋的人。

6、汽车要限牌限号，老年代步车过渡期怎么说？

除了水军有真人么，恒大楼都敢烂尾，真有人会买他家的车？北京这种限牌的地方定了一共200+，是真的有人买么，给我说说咋想的呗[惊呆]

为什么st版本上海购车优惠只有一万。都是限牌，北京怎么补贴那么多[发怒]

有多长续航的纯电车才值得买？

众所周知，由于各大城市限牌、限行等政策，以及纯电车的飞速发展，越来越多的消费者开始选择纯电车作为家庭出行的交通工具。而续航里程则是衡量纯电车最重要的指标之一，尤其是像北京这样的大城市，从房山到首都机场跨几个区少则几十公里，多则上百公里，加上锁电、堵车等原因，如果续航3-400公里，可能你都不太敢出远门。所以续航永远不会有人嫌多。

不过，续航越高代表电池容积越大，成本也就越高，售价自然不低。但总有厂商愿意压低利润抢市场——比如，长期占据国产新能源轿车销冠地位的广汽埃安，就以新车AION S Plus给了惊喜：这台车的售价区间为13.96—17.26万元，其中80超长续航版售价15.96万元，续航里程达到了602公里，再长的通勤里程，一周一充完全没有问题。而且这款车在动力与配置方面也远超同级车型，6.8秒的百公里加速能力，已基本与Model 3的标准续航版相当，而续航足足高出了134公里，价格却低了将近10万元。这样一款高续航、价格亲民的纯电车，更值得选择。

你的车一箱油/电能跑多少公里？

北汽蓝谷巨亏60亿

前几年靠着出租车、出行市场、大额补贴、北京限牌，只管卖货，不搞研发。

现在成这样子了。

多亏了有个好爹，话说北汽现在也就剩奔驰盈利了

新能源车有多难买？大家都知道在一些限牌城市买车是一件很困难的事情，因为车主们很难获得汽车指标，就以北京市为例，就连新能源指标也需要排队才能领到，据说，现在指标排队已经排到2027年了，这也说明了目前新能源汽车在北京消费者的心中已经不再是当年那个不受重视的产品。数据显示，今年七月北京市新能源车渗透率近25%，超过全国同期水平近10个百分点，个人购买比例超八成，随着政策的倾斜及充电等基础设施的完善和新能源产品的日益丰富，北京车主在新购、增购和换购时，将新能源汽车作为了主要选择。最近，排到新能源指标的幸运儿也在冗杂的车型中犹豫不决，毕竟珍贵的指标得来不易，还是要选择一辆高品质车型。而广汽埃安的AION S Plus在市场上表现十分亮眼。在北京人最具有消费能力的15万级价格区间，不仅凭借602km的超长续航和6秒级百公里加速性能成为该细分市场里的唯一，还在颜值上极为出色，科幻前卫的星舰造型和创新大胆的全息银、冰玫粉配色，想必也能获得京圈潮人的青睐。如果买纯电车，你会选哪个品牌？

本文北京限牌，2023年北京限号）到此分享完毕，希望对大家有所帮助。

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